*

Kaikki blogit puheenaiheesta VR

Myymme äidit, isät ja vielä isovanhemmat

Aina samalla kaavalla: työllisyys paranee ja hinnat tulevat alas. Uusimpana VR.

"Oh please come on! " (sattumoisin juuri nyt 19,46 sinun yksityiselle MTV3lle maksamasi mainos).

VRn henkilöliikenne avataan kilpailulle. Jos yksikin yrittäjä ilmoittautuu, on voittoja odotettavissa. Yksikään yrittäjä ei ota tappiolla, Nämäkin voitot annamme ilolla, mahdolisesti jopa pois Suomesta. Kyllä, on ollut kansainvälistä kiinnostusta, MTV3 kymmenen uutiset. Hienoa, voitot ovat siis kunnolliset.

Jostain syystä VR (=me) ei ole kykenevä hoitamaan toimintojaan itse.

Joukkoliikenteen hintakilpailu näyttää nyt irtisanomiskierteeltä

Kotimaista joukkoliikennettä vaivaa toistuvat irtisanomiset. Kiristynyt kilpailu ja halventuneet lippuhinnat ovat panneet useat alan toimijat säästökuurille ja yt-neuvotteluihin. Mittavimmat kustannusleikkaukset ja irtisanomiset on toteuttanut kolmen edellisvuoden aikana VR. Työt ovat loppuneet sadoilta.

Voiko Vr:ään enää luottaa?

Vr tarjoilee omia näkemyksiään Hämeenlinnan nopeiden junayhteyksien rankkaan karsimiseen useassakin paikassa. Täältä löytyy esimerkkinä Uuden Suomen uutisointia aiheesta. Uutisen mukaan blogissaan asiaan puuttunut kansanedustaja Timo Heinonen sai vastauksen VR:n yhteiskuntasuhteiden johtajalta Otto Lehtipuulta: ”Tässä kilpailussa VR:kin haluaa menestyä.

VR:n henkilöliikenteen monopolista luovuttava-halu vastata palveluista hukkunut

"Asiakas toiminnan lähtökohtana."

Tämä on VR Groupin ensimmäinen arvo viidestä jotka ohjaavat yhtiön kaikkea toimintaa. Tai pitäisi ohjata.

Yhtiön tämän vuoden toimissa ensimmäinen arvo on ainakin tuntunut unohtuvan täysin. VR vähensi nimittäin kesällä merkittävästi junavuoroja mm. Hämeenlinnasta ja Riihimäeltä Helsinkiin ja takaisin. 

Karua aluepolitiikkaa liikenne- ja viestintäministeriössä

Lähestyy asiaa miltä kannalta tahansa, rautatieyhteyksien karsiminen on väistämättä aluepoliittinen päätös. Erityisesti Hämeenlinnalaisten työllisyys on vahvasti pendelöinnin varassa (yli 25% työllisistä pendelöi) ja usein pendelöintikunta löytyy noin sadan kilometrin säteeltä: Helsinki, Espoo, Vantaa ja Tampere. Hyvät junayhteydet työpaikkakaupunkeihin on tuonut Hämeenlinnaan runsaasti asukkaita vuosikymmenten aikana. Tällä hetkellä Hämeenlinna onkin maan neljänneksi liikennöidyin asema.

Raahen junamotti pahenee

Autottoman elämä Raahessa, Pohjois-Pohjanmaan toiseksi suurimmassa kaupungissa, alkaa käydä mahdottomaksi, kun junayhteydet Etelä-Suomeen jatkavat huonontumistaan. Jatkossa yöjunalle ei enää pääse julkisilla.

Kirjoitin noin kuukausi sitten VR:n muutoksista linja-autoilla ajettavan yhteysliikenteen suhteen. Kuljen viikottain Etelä-Suomessa ja tarvitsen Raahesta kyydin Vihannin rautatieasemalle.

Bluesia Toijalan asemalla

Tuli käytyä Turussa filosofian oppikirjaa esittelemässä. Mukava reissu aina siihen asti, kun piti loppuillasta lähteä takaisin Helsinkiin. Hölmösti ajattelin, että kun Tampereeltakin menee tunnin välein junia Helsinkiin, niin varmaan sitten Turustakin. No ei mene. Olisi pitänyt katsoa karttaa. Ja varsinkin aikatauluja.

Onneksi puoli kymmeneltä näytti lähtevän juna, ja taksilla siihen kerkesinkin. Seuraava olisi lähtenyt kahdeksan tunnin kuluttua.

Epätietoisuutta junabusseista – huononnukset jäävät VR:ltä kertomatta

Jouduin säätämään junamatkailurytmiäni äskettäin, ja etsin VR:n verkkosivuilta sopivia junavuoroja hieman poikkeuksellisille ajoille. Huomasin, ettei matkahaku näytä enää junabussivuoroja lainkaan. Raahe–Vihanti-yhteys on välttämätön osa viikottaista matkustamistani.

Kannattaako yritysten maksaa johtajilleen lisäbonuksia?

Vr:n  toimitusjohtajan  ja  muidenkin johtajien kannustuslisät ovat jonkinlaista keskustelua aiheuttaneet. On kyseenalaistettu, ovatko he toiminnallaan lisäpalkkioita ansainneet. Jossain vaiheessa on koko lisien tarkoituksenmukaisuus tehty kyseenalaiseksi!

Valtionyhtiöiden pomojen huippupalkat saavat ihmiset voimaan pahoin

Suomalaisjohtajien huippupalkat ovat pakottaneet kansalaisaktivistit reagoimaan. Kadunmiesten keskuudessa puheet alkavat olemaan luonteeltaan lähes yhtä riehakkaita kuin vuoden 1789 Ranskassa, jossa kirvestä ei paljoa ujosteltu eikä köyttäkään varsinaisesti säästelty.

Toimituksen poiminnat

Julkaise syötteitä