Hesarin pk vs. lehden omat kannanotot, kirjoitukset ja valtion sopimukset ilmastotoimista pikakommentti – lukuaika noin 1 min.
Otteita päivän pääkirjoituksesta 27.10.2023 :
Otsikko
ote tekstistä
välihuomio isolla:
Tieliikenteen ilmastopäästöistä parlamentaarisesti ja alueellisesti sovitut MAL-toimet :
2.6.2020 MAL sopimus Uudet MAL-sopimukset ohjaamaan maankäytön, asumisen ja liikkumisen kestävää kehitystä – valtio ja kaupungit rahoittavat kestävää kaupunkikehittämistä ennätyspotilla – Ympäristöministeriö
”Liikenteen osalta panostukset kohdistuvat erityisesti kestävään liikkumiseen, joukkoliikenteen edellytyksiin sekä raideliikenteen kehittämiseen, millä pyritään liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen sekä kestävämpään maankäyttöön ja asumiseen. ”
Josta on kokonaisuudessaan, poliittisin päätöksin jätetty huomiotta EU ssa sovittu ja Suomeen täysin soveltuva vaihtoehto ottaa käyttöön maamme 8000km sisävesiväylästö TEN_T liikenneverkkosopimuksen vuodelta 1997 rakentamistavoitteen mukaisesti, EU tuella mahdollistamaan raskaan maantieliikenteen tuomaa rasitetta niin tiestölle , teollisuuden ja valtion liikenteesta aiheutuville kustannuksille ja alueelliselle saavutettavuudelle.
IW-NET Final Event Intermodal urban last-mile transport with track and trace | IW-Net
Myös Orpon hallitus on lähes orjamaisesti alkanut toteuttaa em MAL sopimusta ilman EU liikennestrategian tai TEN_T verkkojen kokonaisvaltaista huomioon ottamista. Turun tunnin juna nytkähti seuraavalle seisakkeelle – ministerivaliokunta käynnistää neuvottelut rakennustöistä kuntien kanssa (yle.fi) 
Nyt 25.10 tehdyllä MAL perusteisella -liikennepoliittisena -tai paremminkin – aluepoliittisena toimena onkin todellisuudessa aluepoliittista tukea Turun Helsingin alueille, mikä on valtakunnan erityisesti viennin ja tuonnin halpuuttamisen todellinen este, ilmasto tavoitteiden heikon toteuttamisen lisänä : Vesitiet jopa viisi kertaa edullisempi – Navigator Magazine
Jättämällä kaiken ilmasto-liikennemaantieteellisen mahdollisesti raide ja rannikkokaupunkien liikenne hankkeille yleisesti kilpailua tuovan faktatiedon ja niiden tuomat vaikutus arviot tekemättä, mukaan luettuina EU liikennestrategia tavoite vuodelta 2010 siirtää raskaan maantieliikenne volyymista puolet raiteille ja vesille
Vuoden 2011 valkoinen kirja (europa.eu)
- ” 50 prosenttia keskipitkän matkan kaukoliikenteen matkustaja- ja rahtimatkoista siirretään maanteiltä rautateille ja vesiliikenteeseen.”
- Tämä vaihtoehto on tyrmätty Suomessa eduskunnan toimesta , valitsemalla meriliikenne tutkimus kaiken merenkulun, virheellisin perustein – myös sisävesiliikenteen kehittämisperustaksi. Naiades III /2021-27 – www.sisavesiliitto.fi
Kommentit (0)