Turkua petettiin joululahjalla

Suurimmat virheet Suomalaisen telakkateollisuuden kehittämisessä tehtiin 2007-2010 tehdyissä meriklusterin keskittämissuunnitelmissa joissa panostettiin ainoastaan risteilyrakentamiseen ja kaiken muun kehittäminen jätettiin oman onnen varaan.

Niiden komiteoiden , joiden perusteella päätökset ovat tehdyt, puheenjohtajina toimi yksityisen telakan johto ja raportit siirtyivät suoraan valtion virastojen toimenpiteiksi.

Täten Temmin ,LVM:n, Tekesin ja Finnveran tuet ja lainat riittivät ainoastaan risteilyrakentamisen ja niiden alihankkijoiden toiminnan kehittämisiin. Kaikki muu laivanrakentaminen ja samalla kotimaisen logistiikan kehittäminen tyrehtyi . Joko tarkoituksella tai tahattomasti.

Oman maan logistiikan kehittäminen on ollut kuitenkin kaiken laivanrakentamisen perusta maassamme.

Nyt ollaan tilanteessa, jossa todella olemme telakkateollisuuden kehittämisessä täysin samassa tilanteessa kuin mitä sata viisikymmentä vuotta sitten ,kun Varkaudessa rakennetut ensimmäiset höyryalukset alkoivat liikennöidä Englantiin.

On lähdettävä siitä pienestä liikkeelle jälleen , siitä mitä meillä on ja mihin meillä on luontaiset edellytykset ja mitä ympäröiville valtiolle, logistiikalle ja toimintojen parantamisiksi voidaan tehdä ja kehittää.

Meillä on mm . sisävesiliikenne, josta em tiedot ja kokemukset ammentanut .Ssiävesiliikenne on jätetty oman onnensa nojaan lähes vuodesta 1968 kun Saimaan kanava valmistui. Sitä ei ole laajennettu liikenteen tehostamiseksi sen jälkeen. Sisävesi liikenne toimii vuoden 1968 ehdoilla ja kallistta saastuttavaa energiaa ja henkilöstöä syövää kuorma auto liikennettä on tuettu ja infraa rakennettu raideliikenteen kanssa kilpaa vuosittaisilla satojen miljoonien infran rakentamisilla.

Vesiliikenteeseen on EU:n tuella vuodesta 2005 yritetty suunnitella ja ehdottaa parannuksia ilman tuloksia juuri siksi että mm liikenne ja energia poliittisissa selonteoissa on sovittu toimittavaksi (logistiikan ja ) telakkateollisuuden monipuolisen kehittämisen vastaisesti – mm ilmoittamalla että metsistä kerättävän raaka aineiden kuljetukset hoidetaan maassamme ainoastaan kuorma autoilla ja junilla.

Kuitenkin meillä on kehitetty saksalaisten kanssa uusilla materiaaleilla uusia laivoja ja järjestelmiä(mm VTT raportti 37/73/2009) joilla voidaan edelleen kehittää omaan maahan kymmeniä uuden realistisen kesstävän kehityksen mukaisen logistiikan mahdollistavia laivoja ja myydä satoja jopa tulevaisuudessa tuhansia kappaleita keski eurooppaan ja venäjälle mikäli valtiovalta herää ja alkaa toimia eu liikennepoliittisen strategian toteuttamiseksi jossa edellytetään 50% kuorma auto ja linja liikenteestä siirrettävän raide ja laivaliikenteeseen.

Jopa eduskunnan oikeusasiamies tutkii tätä LVM:n osalta , miksi on päässyt käymään näin että selviä eu vaatimuksia logistiikan kehittämisestä on jätetty huomioimatta niin tutkimuksessa , infran rakentamisessa kuin uuden telakkateollisuuden kehittämisessä.

Myös muita huomionarvoisia kymmenien miljoonien uusia innovatiivisia laivarakennusprojekteja on jo sovittuulkolaisten tilaajien kanssa ja jo työn alla kotimaisin voimin ja valmiina julkaistaviksi mikäli valtiovalta saadaan hankkeisiin vaan mukaan.