Onko järkeä vai ei? Me veronmaksajat maksamme myös Puskiaisten oikaisun Tampereen eteläpuolella!
Suomi on harvaan asuttu valtio, eikä liikenneverkon lisäkapasiteettia tarvita. Yksityisautoilun määrä tuskin tulee jatkuvasti kasvavilla autoilukustannuksilla lisääntymään, joten miksi tarvitsemme edes kasvuseuduille uusia teitä. Järkevää olisikin pitää kunnossa nykyinen tie- ja rataverkosto pyrkien samalla hyödyntämään sitä vieläkin tehokkaammin.
Järjettömin hanke jonka tiedän tiehankkeista tällä hetkellä on ehdottomasti Puskiaisten oikaisuliittymä kolmostielle Tampereen eteläpuolella. Puskiaisten tiehanketta on perusteltu lähinnä kolmella tekijällä, joista ensimmäinen on liikennemäärien kasvu kolmostiellä jopa yli 40 prosenttia.
Toisin sanoen kolmostiellä Lempäälän Kuljun kohdalla liikennemäärä olisi vuonna 2040 jopa liki 65000 autoa vuorokaudessa. Ihmetellen vaan että mihin näin suuri liikennemäärän kasvuennuste perustuu Tampereen seudulla? Onko syynä kenties työmatkaliikenteen kasvu Tampereen ympäristöstä kohti Tampereen keskustaa? Epäilen, että pelkkä asukasmäärän kasvu Pirkanmaan ytimessä ei voi mitenkään selittää ennustettuja liikennemäärien kasvuja.
Toinen tekijä jolla Puskiaisten oikaisua perustellaan on muutaman minuutin ajansäästö etenkin rahtikuljetuksissa. Kolmas tekijä josta olen kuullut on väite, että Tampereen keskustan kehittämissuunnitelma vaatii Puskiaisten oikaisuliittymän rakentamista kolmostielle. Yleisesti on tiedossa, että Viinikan ratapiha siirretään etelämmäksi jollakin aikavälillä, mutta en silti ainakaan itse tajua, että mikä yhteys ratapihan siirtämisellä on Pirkkalan viimeisimmät lähimetsät hävittävään Puskiaisten tielinjaukseen?
Onko liikennehankkeista päättävät todellakin valmiita sitomaan rahaa vähintään 110 miljoonaa euroa kolmostien oikaisulinjaukseen, joka tuhoaa niin paljon lähimetsää sekä Pirkkalan että Lempäälän alueelta, että sitten retkeilymetsiä ei enää paljon varsin pienen maapinta-alan Pirkkalaan enää jäisikään.
”Valtatien 3 uuden yhteyden välillä Lempäälä – Pirkkala kustannusarvio on 110 miljoonaa euroa (MAKU
150, 20050=100). Kustannusarvio on laskettu FORE hankeosalaskennalla. Kustannusarvio sisältää
tilaajatehtäviä esisuunnittelu tasoisen laskennan mukaisesti 30 prosenttia. Tilaajatehtävät koostuvat
suunnittelusta 8 prosenttia, rakennuttamistehtävistä 8 prosenttia sekä riskivarauksesta 14 prosenttia.
Kustannusarviossa ei ole huomioitu laajamittaisesti mahdollisia pohjanvahvistustoimenpiteitä.”
Lähde: https://maakuntakaava2040.pirkanmaa.fi/sites/default/files/Aluevaraussuunnitelma_vt3.pdf
Käy kirjoittamassa kansalaisadressi Pirkkalan retkeilymetsien säilyttämisen puolesta, jos haluat vaikuttaa Puskiaisten järjetöntä tieoikaisua vastaan!
Tässä linkki adressiin:
Me veronmaksajat maksamme aivan kaiken Suomessa.
Ilmoita asiaton viesti
Mikä on järkevää ja mikä ei ole on tietenkin mielipidekysymys, mutta suurinta järjettömyyttä yhteisten rahojen käytössä edustaa megalomaaniset infrahankkeet 5,5 miljoonan asukkaan ja yli 330000 neliökilometrin Suomessa!
Ilmoita asiaton viesti
Ihmettelen kovasti erityisesti Tampeereen alueen päättäjiä siitä että he eivät ota EU liikennestrategian tavoitetta siirtää raskasta maantieliikennettä vesille. Vaan pitäytyvät pelkkiin raideliikenne kehittämistavoitteisiin ja tukevat valtion, tutkimusten perusteella 50-100 miljardin euron raidehankkeita joilla ei pystytä auttamaan muuta kuin 10-15 minuutin nopeutusta Helsinki matkalla. Ei yhtään rekkaa vähempää kulje Tampereen ja rannikon välillä. Kuitenkin Tampere on vuosikausia ollut sisävesien matkustaja liikenteen vilkkain satama. Mutta tavaraliikenne kehittäminen ja jopa ajatus siitä on vieras Tampereen päättäjille. Edellinen kaupunginjohtaja Lyly oli luomassa tätä nykyistä raideliikenteeseen perustuvaa liikennejäjestelmällia jossa EU kestävän kehityksen suunnittelusta oli jätetty kokonaan vesiliikenne pois. Kokemäen joen vesistö on yksi mahdollisuus jolla voitaisiin tavaraliikennettä ulkomaan kaupan osalta siirtää vesille. Ja Kokemäen joen vesistön yhdistäminen Päijänteeseen ja Saimaalle mahdollistaisi valtakunnan tason rekka liikenne tarpeen siirtojen infraa….. tästä vaihtoehdosta :
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/kalevikamarainen/upotetaanko-kaikki-suuret-ratahankkeet-kuten-pisara/#comment-3690508
Ilmoita asiaton viesti
Suomalaisilla on nykyään niin kiire, että jo muutaman minuutin ajansäästö voi lievittää häiriintyneen mielen tuskaa.
Ilmoita asiaton viesti
Sinähän olet tulonsiirtojen saaja kuten minäkin, älä nillitä.
Ilmoita asiaton viesti
Olipas harvinaisen tyhmä kommentti.
Ilmoita asiaton viesti
Noh jos itseäsi ”veronmaksajaksi” kutsut ja vielä uhriudut, se vasta ”tyhmää” on.
Ilmoita asiaton viesti
Alv on monissa tuotteissa 24 % ja pubissa kun käyn kaljalla tuopista on veroa noin puolet. Valtionveroa maksaa vähemmistö suomalaisista ansiotuloistaan.
Ilmoita asiaton viesti
Pitäisiköhän käydä vähemmän pubissa jos rahat loppu?
Ilmoita asiaton viesti
Miten sun kommentit oikein liittyvät avauskirjoitukseni asiaan? Saatan tehdä ilmoituksen kommenteistasi ylläpitoon.
Ilmoita asiaton viesti
Siitä vain. 😀
Ilmoita asiaton viesti
En ole nyt kuitenkaan niin pikkumaisella tuulella.
Ilmoita asiaton viesti
Kuntavaaleissa, maakuntavaaleissa ja eduskuntavaaleissa valitsemme itsellemme äänestäen luottamushenkilöt jotka toteuttaa yhteiskuntamme rakennetta. Näin se demokratia pelaa joten on hyväksyttävä heidän päätökset.
Ilmoita asiaton viesti
Eikö valtion rahoittamia infrahankkeita saisi sitten kritisoida?
Ilmoita asiaton viesti
Se on vähän sellainen juttu kun etu menee naapurikylään, etu on omalta kylältä pois.
Ilmoita asiaton viesti
Tällaistakin naapurikuntakateutta on olemassa tosiaan monin paikoin, mutta itse oma avaukseni liittyi Pirkkalan viimeisten retkeilymetsien suojelemiseen. Puskiaisten oikaisun tuoma hyöty on markkinoitu konsulttien asiakirjoissa liiankin hyvänä ja niissä on kokonaan unohdettu alueen luontoarvot.
Ilmoita asiaton viesti