Raitiovaunut ja bussit samalle kaistalle

Helsingin katualueet levenevät turhaan, kun jokaiselle kulkumuodolle on varattava omat kaistansa. Leveän katualueen eri kaistojen ylittämiseen on varattava jalankulkijoille enemmän aikaa. Risteyksien ylittämiseen kuluu autoilta ja busseiltakin enemmän aikaa. Liikennevalotkin on tällöin vaikeampi suunnitella kaikkien kulkumuotojen sujuva liikkuminen huomioiden. Yksi ratkaisu on siirtää raitiovaunut ja bussit samalle kaistalle.

Alun perin käsittelin tätä asiaa Helsingin Sanomissa julkaistussa mielipidekirjoituksessa noin yhdeksän vuotta sitten. Hämeentielle oli vaadittu pyöräkaistaa, mutta sille ei tuntunut löytyvän tilaa. Tuolloin Hämeentietä pitkin kulki laskelmieni mukaan noin 10 raitiovaunua tunnissa yhteen suuntaan, eli yksi kuuden minuutin välein. Raitiokiskot olivat mielestäni kaupunkitilan kalleuteen ja tilan rajallisuuteen nähden aivan liian vähällä käytöllä.

Esitin tuolloin ja olen vieläkin aika lailla samaa mieltä siitä, että bussit ja raitiovaunut pitäisi laittaa tiiviillä kaupunkialueella kulkemaan samaa kaistaa, mikäli se vain on teknisesti mahdollista. Ratkaisu olisi varsin edullinen, sillä lähinnä pysäkkiratkaisut pitäisi suunnitella niin, että bussit ja raitiovaunut pääsisivät tarvittaessa toistensa ohi.

Raitiovaunu on yksi kulkuneuvo muiden joukossa. Edes ympäristötekijöihin vetoaminen ei minusta oikeuta sille annettua erityisasemaa kalliin kaupunkitilan käytössä. Itse en ajatellut tuolloin autokaistan poistamista, sillä autoille ja pyöräilijöille olisi jäänyt omat kaistansa, kun bussit ja raitiovaunut olisi laitettu samalle kaistalle.

Jossakin toisaalta ehdottamani ratkaisun myötä koko katualuetta voitaisiin kaventaa, ja se saattaisi yllättäen sujuvoittaa kaikkien liikkumista. Tässä ratkaisussa olisi sekin hyvä puoli, että joukkoliikenteen kulku ei hidastuisi autoliikenteen ruuhkien takia, ja tietysti toisin päinkin. Mahdolliset liikennevaloetuudetkin olisi varmaan helpompi suunnitella, kun joukkoliikenteelle olisi selkeä oma paikkansa.