Tilanne päällä sähköautoilijoilla

Jos joku on ollut niin typerä, että Helsingistä on lähtenyt Lappiin sähköautolla talvisaikaan, niin Oulu ei ole suinkaan ollut ensimmäinen ja ainoa pakkolevon paikka. Suurimman osan Suomessa myytävistä sähköautoista ns. pakkaskantama jää maksimissaan n. 300km hujakoille.

En kaiva korpraali Steinerille linkkejä, koska hän tietää sen varsin hyvin itsekin.

Ensimmäinen monen tunnin tauko ABC:llä tai jossain, mistä nyt tuurilla sattuu latausasema löytymään, on siis vietetty jo Jyväskylässä. (295km)

Siis korostetaan, että Suomessa ei ole myytävänä sellaista puhdasta sähköautoa, jolla pääsisi yhdellä latauksella Helsingistä Ouluun edes kesäkelillä. (607km)

Viimeistään Oulussa uskoakseni alkaa autokuntaa vituttamaan koko automatka ja moni kiroaa katkerasti sitä, että ei lähdetty junalla tai lentäen.
Lentomatkalaiset ovat lasketelleen ja hiihtäneet jo tunteja siinä vaiheessa kun sähköautoilija vielä lataa autoaan Jyväskylässä. Junamatkaajat taas voivat nukkua sen sijaan, että nuokkuvat Oulussa huoltoaseman kahviossa odottamassa laturivuoroaan.

Ei onnistu ainakaan lapsiperheissä, koska helvetti repeäisi jo Jyväskylän latauspisteellä.

On hyvä muistuttaa tässä vaiheessa, että millä tahansa modernilla dieselillä ei tarvitse pysähtyä lainkaan muutoin kuin kertaalleen tankkaamaan/tyhjentämään matkustajia matkalla pohjoiseen, ellei joukkoon satu eturauhasvaivaisia, jolloin matka katkeaa useammin. Silloinkaan ei puhuta tuntien pausseista, vaan lähinnä minuuteista.

Suomen latausinfra on toistaiseksi vielä sitä tasoa, että jos kaksi lataa, niin kolmannen odotusaika onkin sitten jo tuplat, eli puhutaan jo ylipitkästä, suunnittelemattomasta breikistä. Vain harva jaksaa suunnitella reissuaan siten, että huomioi mahdollisen venyvän odotusajan, koska latureille on jonoa.

Nauroin partaani jo aikoinaan Mäkisen matkakertomukselle sähköautolla Suomea ympäri. Kaksi tuntia ajoa ja kaksi latausta. Lämmitystä ei voinut käyttää, koska silloin ei olisi päässyt seuraavalle latauspisteelle, hups. latauspisteellä onkin jo porukkaa jne…Hyväkuntoinen maantiepyöräilijä saavuttaa helposti saman keskinopeuden ja samalla palaa kaloreita hermojen sijasta.

Sähköautojen kaikki kiistattomat edut hupenevat nimenomaisesti siellä latauspisteellä. Mielellään ajaisi pitkää matkaa esim. VW:n ID3:lla, koska sen sisämelutaso on samaa tasoa Rolls Roycen kanssa, eli 67db sadan kilometrin tuntinopeudessa. Tuo lukema on automaailman pienimpiä. Mutta se kantama, eli reilut 300km. Njet hjyva.

Tuli muuten melusta mieleen, (koska asun Helsingin kaupunginosassa, jossa on paljon sähköautoja sekä dieseleitä, jolloin vertailu on mahdollista), että sekä sähköautojen että diesel-autojen ohiajomelu on samaa tasoa. Auton lähestyessä huomio kiinnittyy lähinnä rengasmeluun. Uusissa polttomoottoriautoissa moottori ei ole enää suurin melunlähde, vaan äänenpaine syntyy ylisuurista renkaista, joita nykyautoihin laitetaan. Tesla on tässä suhteessa yksi pahimmista.