Puheenvuoro-blogit
Hesarin pieni uutinen : maakuntien tiemäärärahoja pienennetään– suuri liikennejärjestelmän rakenneongelma
Helsingin Sanomien pieni uutinen 5.10.2026 paljastaa suuren rakenteellisen ongelman. Suomen tieverkosta 96 prosenttia muodostuu seutu-, yhdys- ja yksityisteistä. Valtion teiden 2,6 miljardin euron korjausvelasta noin 2,4 miljardia kohdistuu seutu- ja yhdysteihin. Lisäksi yksityisteiden korjausvelaksi arvioidaan noin 1,3 miljardia euroa. Silti päällystysrahoitus supistuu ensi vuonna 279 miljoonasta 165 miljoonaan euroon.
Niukat määrärahat joudutaan kohdentamaan pääteiden ja runkoverkon ylläpitoon, jotta nykyinen rannikkosatamiin ja pitkiin rekkakuljetuksiin perustuva vienti- ja tuontijärjestelmä pysyy toimintakykyisenä. Samalla seutu-, yhdys-, metsäauto- ja yksityisteiden korjausvelka kasvaa.
Nykyinen liikennejärjestelmä on alkanut itse ylläpitää omaa kustannusrakennettaan.
Sama rajaus näkyy lainsäädännössä kuin rahoituksessa. Muutoksilla turvataan olemassa olevan järjestelmän toimintaa, mutta vaihtoehtoja – erityisesti raide- ja sisävesiliikenteeseen perustuvia multimodaalisia kuljetusketjuja – ei tutkita eikä vertailla tasapuolisesti. EU TEN-T-tavoitteiden mukainen liikennemuotosiirtymä jää toteutumatta.
Yksityis- ja metsäautotiet eivät ole vain paikallisia kunnossapitokohteita. Ne voivat toimia metsä- ja biotalouden ensimmäisen ja viimeisen kuljetusosuuden yhteyksinä lähimmälle raide- tai sisävesilastauspaikalle. Tällöin pitkät runkokuljetukset voitaisiin siirtää osittain rekoilta raiteille ja vesille sekä hyödyntää paluukuljetuksia esimerkiksi metsänparannukseen soveltuvan tuhkan kuljettamisessa.
Suomen Sisävesiliitto ry on käsitellyt tätä kokonaisuutta yksityistieasetuksen muuttamisesta antamassaan lausunnossa:
Suomen Sisävesiliitto ry lausunto ja muut annetut lausunnot
Lausuntopyyntö: Yksityistieasetuksen muuttaminen
Uuden Suomen blogipalvelussa bloggaajat julkaisevat tekstinsä itse ja niissä esitetyt näkemykset ovat kirjoittajien omia.
Jos US foorumilta pitäisi nimetä yksi henkilö joka kaikkein johdonmukaisimmin on kirjoituksillaan ajanut yhtä (ja vain yhtä) suurta asiakokonaisuutta ja tekee sitä stoalaisen tyynesti, faktapohjaisesti, koskaan korottamatta ääntään, tämä henkilö on merikapteeni evp, EMLog Veikko Hintsanen.
En ole läheskään aina samaa mieltä kuin merikapteeni Hintsanen – ja toisaalta myönnän kernaasti että minulla ei usein ole edes kompetenssia esittää blegeihin vasta-argumentteja – mutta ehdottamasti respektiä.
Ilmoita asiaton viesti
Kiitos tästä ystävällisestä kommentista. Arvostan erityisesti sitä, että eri mieltä oleminen ja keskinäinen kunnioitus mahtuvat samaan keskusteluun.
Olen pitäytynyt tässä itselle niin tutussa -koko elämäniän kantaneessa kokonaisuudessa, koska liikennejärjestelmän ratkaisut vaikuttavat yritysten kustannuksiin, alueiden elinvoimaan ja valtiontalouteen vuosikymmeniksi. Pitkä työura on tuonut näkökulmaa, mutta myös omia käsityksiä pitää voida koetella perustelluilla vasta-argumenteilla.
80 alkaa olla näköpiirissä, mutta kiinnostus asiaan ei ole jäämässä eläkkeelle. Kiitos kannustuksesta.
Ilmoita asiaton viesti