Taksioperaattorit maksavat Finavialle jopa yli satatuhatta euroa kuussa, jotta saavat palvella lentoaseman matkustajia

• Taksi Helsinki kritisoi Finavian tapaa kilpailuttaa Helsinki-Vantaan taksikaistat.
• Toimitusjohtaja Juha Pentikäinen pitää kaistavuokran ja halvan hinnan yhdistelmää ongelmallisena.
• HS:n tietojen mukaan taksioperaattorit maksavat Finavialle jopa yli satatuhatta euroa kuussa, jotta saavat palvella lentoaseman matkustajia.

…

Asiaa taustoittaa laajasti Hesari: https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000012282423.html

Vapaa kilpailu – kunhan maksat pääsystä asiakkaalle

Suomessa on totuttu ajatukseen, että kilpailu tekee hyvää. Taksialakin vapautettiin kilpailulle. Asiakas saa valita ja hinnat määräytyvät markkinoilla.

Paitsi jos asiakas sattuu saapumaan lentokentälle.

Helsinki-Vantaalla kilpailu näyttää nimittäin tarvitsevan portinvartijan. Finavia kilpailuttaa taksikaistat ja valitsee yritykset, jotka pääsevät terminaalin parhaalle paikalle. HS:n tietojen mukaan taksioperaattorit maksavat tästä etuoikeudesta Finavialle jopa yli satatuhatta euroa kuukaudessa.

Siinäpä vasta kilpailua: ensin kilpailutetaan oikeus päästä kilpailemaan asiakkaista.

Taksiyhtiölle yhtälö on herkullinen. Pitäisi tarjota asiakkaalle halpa kyyti, mutta samalla maksaa valtava summa siitä, että asiakas ylipäätään on riittävän lähellä taksia.

Markkinatalouden uusi suomalainen versio voisi olla:

”Kilpailkaa hinnalla vapaasti – mutta ensin maksakaa meille pääsystä kilpailupaikalle.”

Finavia perustelee järjestelmää matkustajan kannalta selkeydellä. Ajatus on sinänsä ymmärrettävä. Mutta miksi asiakas ei voisi nähdä vaihtoehtoja avoimesti ja valita itse? Miksi parhaalle paikalle pitää rakentaa keinotekoinen portti?

Taksikaista on kuitenkin lentoasemalla erittäin arvokas asiakasvirta. Kun joku saa siihen etuoikeuden ja toinen ohjataan kauemmas, ei enää puhuta täysin tasavertaisesta kilpailuasetelmasta.

Ja lopulta laskun maksaa joku.

Jos kaistapaikasta maksetaan kymmeniä tai jopa yli satatuhatta euroa kuukaudessa, raha pitää saada jostakin takaisin. Yrityksen kassasta se ei maagisesti katoa. Se voi näkyä hinnoissa, katteissa tai muissa kustannuksissa.

Siksi tässä olisi syytä kysyä yksinkertainen kysymys:

Onko järjestelmä rakennettu matkustajan parhaaksi vai sen parhaaksi, joka hallitsee lentoaseman arvokkainta asiakasvirtaa?

Vapaassa kilpailussa yritysten pitäisi kilpailla asiakkaasta.

Ei siitä, kuka saa luvan seistä lähimpänä asiakasta.

Muuten ollaan tilanteessa, jossa kilpailu on vapaa – mutta vain niille, jotka ensin maksavat pääsylipun kilpailuun.