Puheenvuoro-blogit
AI-apinat kuriin. Viesti Ylläpitäjälle.
Puheenvuoro-palstalle ilmestyi vähän aikaa sitten selkeä AI-apina moraalisesti kyseenlaisin menettelyin ja tiedoin. Tämä tapahtui 30.9.2026 Pohjolan turvallisuuspolitiikkaa koskeneessa blogissani.
On heti mainittava, että AI itsekin ilmoittaa kaikissa vastauksissaan, että virheitä saattaa olla. Perinteinen lähdekriittisyys on edelleen valttia. Kun AI:n salamavastausten lähteitä ei voi tarkastaa, vastausten ottaminen omiin nimiin lähentelee, sanonko, ties mitä.
AI:n anonymiteetti puolestaan aiheuttaa sen, että niitä ei vastuullinen blogikirjoittaja voi ottaa omiin nimiinsä. Lähdepuolta ei auta edes maininta AI:n käytöstä. Edelleen toistan, että AI sisältää virheitä.
Asetin blogissani 3.10.2026 ”F-35 aikakausi on alkanut – ja vähän muustakin” AI-apinalle ansoja.
F-35 hävittäjähankinta on alallani mitä mielenkiintoisin teema. Solvaaminen alkoi, kun en eritellyt solvaajan mielestä Suomen ensi erästä Azoreille huoltoon laskeutunutta, vaan pidin koko kolmen ryhmää Suomen ensi ryhmänä.
Olen ollut kiinnostunut siitä tosiasiasta, että Suomella ei ole ollut sukellusveneitä. Pariisin rauhansopimus 1947 kielsi ne.
Otin otsikon ”-vähän muutakin” alle Suomen ja Weimarin Saksan 1920-uvulla alkaneen sukellusveneprojektin. Näitä hollantilaisen bulvaaniyhteyden kautta operoituja projekteja oli useita, mm. Ruotsi ja Espanja olivat mukana. Ruotsi toimi ilmailun parissa, Espanja isojen valtamerisukellusveneiden parissa.
Tuon hankkeen tutkiminen on alun perin ollut työlästä. Lähteiden metsästys on ollut hidasta. Poliittisen historian raameihin on kuitenkin löytynyt riittävästi uskottavia lähteitä. Tekninen asehistoria ei kuulu minulle. AI-apina ei tätä ymmärrä, vaan suoltaa sitä, kai osoittaakseen jotain.
AI-apina tempaisi hetkessä pitkää herjaa, joka kattoi muka yksityiskohtaisia tietoja Suomessa 1920-luvulla matalien vesien sukellusveneiden rakentamisista saksalaisen insinööritiedon pohjalta.
AI-apina antoi sitten häpeämättömästi ymmärtää, että hanke olisi alusta alkaen olleen kristallipallon tietämän mukaan Hitlerin sukellusvenelaivaston tarpeisiin suunniteltu kuin ylivertaisen tietämyksen merkkinä. Se oli Weimarin Saksan hanke.
Espanjan roolista tuo ylimaallisen tiedon haltija tosin ei tiennyt mitään. Ruotsin sukellusvenetietämys sen sijaan sai apinan jutussa pitkän osuuden, vaikka se ei ollut relevantti asia blogissani. Tiesin Ruotsin roolin lentokoneiden osalta, mutta en ottanut sitä esiin. Valtamerisukellusveneiden osalta ”salamamestarikaikentietäjä” ei osannut mitään muuta kuin keksiä roskatulkintoja.
Ansani toimi. Ainut reitti on voinut olla AI:n apinointi. Apinan toiminnassa on väärin myös blogistin henkilökohtainen vähättely ja maalittaminen. Häirikkö käyttää nimeä Nea Uusitalo. Säälittävä tapaus, joka toimii ilman perusteita, mutta erittäin häiritsevän valheellisesti ja siten täysin moraalittomasti.
Arvoisa Ylläpitäjä. Tällaista häirintää ei voida sallia. Moni blogisti ymmärsi asioiden luonteen. Suuret kiitokset heille siitä.
Mitä Ylläpitäjä aikoo tehdä asian eteen, myös työrauhan palauttamiseksi kaikille blogisteille?
Uuden Suomen blogipalvelussa bloggaajat julkaisevat tekstinsä itse ja niissä esitetyt näkemykset ovat kirjoittajien omia.
Hyvä kun osoitit viestisi ylläpidolle. Noita AI- ja hakukoneperäisiä kopioita en viitsi edes lukea.
Ilmoita asiaton viesti
Aika herkkää, Nealla on vahvat mielipiteet, toistan mielipiteet, mutta hauskaahan sen rääväsuun kanssa on joskus kiistellä.
Edit; Laitan aina mistä tekoälystä on kysymys jos sellaista käytän, koska ihan aina ei jaksa kaivaa linkkejä niitä kärttäville. Täällä kyllä kirjoitetaan ihan silkkaa
Älytöntä soopaa ihan ilman tekoälyäkin.
Ilmoita asiaton viesti
Keskustelut voitetaan argumenteilla, ei titteleillä.
Ilmoita asiaton viesti
Blogistin väite ettei allaoleva argumentointi sisältäisi perusteluja on herkkähipiäisyydessään vähintäänkin hupaisa 😎
Taas virheellisen tiedon suoltamista. Kolmas F-35-hävittäjä (koneyksilö JF-511) ei ole vielä Suomen maaperällä, vaan se on edelleen Portugalille kuuluvilla Azoreilla. Koneen odotetaan saapuvan Suomeen loppusyksyn 2026 aikana. Koita nyt edes jotenkin pysyä ajan tasalla.
Toinen suora virhe: Suomen varsinkin 1930 luvun puolella rakentamat sukellusveneet toimivat salaisena kehitys- ja testialustana Saksan tulevalle sukellusvenelaivastolle.
Versailles’n rauhansopimus kielsi Saksalta sukellusveneiden rakentamisen ja omistamisen, saksalaiset kiersivät rajoituksia siirtämällä suunnittelunsa ulkomaille. Saksa perusti Hollantiin salaisen bulvaaniyrityksen nimeltä IvS (Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw), joka suunnitteli aluksia muiden maiden laivastoille.
Yhteistyö näkyi suoraan Suomen laivaston aluksissa. Vesikko (CV-707), Turussa Crichton-Vulcanin telakalla rakennettu alus oli suora Saksan IIA-luokan sukellusveneen prototyyppi. Saksalaiset tilasivat ja rahoittivat aluksen ja testasivat sitä salaa Turun saaristossa purjehduskausina 1933–1934. Vasta tämän jälkeen Suomen valtio osti aluksen itselleen vuonna 1936 ja nimesi sen Vesikoksi. Vetehis-luokka eli Suomen kolme suurempaa sukellusvenettä (Vetehinen, Vesihiisi ja Iku-Turso) toimivat teknisenä pohjana Saksan suuremmille VII-luokan sukellusveneille. Nämä olivat kuuluisia ”harmaita susia”, joilla Saksa kävi Atlantin taistelua toisessa maailmansodassa.
Ruotsi on konventionaalisten, eli ei-ydinkäyttöisten, sukellusveneiden teknologinen edelläkävijä maailmassa. Ruotsin nykyteknologian keihäänkärki on Saab Kockumsin kehittämä Blekinge-luokka (tyyppinimeltään A26). Saab markkinoi sitä maailman ensimmäisenä ”viidennen sukupolven sukellusveneenä”, joka on suunniteltu erityisesti Itämeren kaltaisiin mataliin ja haastaviin saaristovesistöihin.
Stirling AIP – Viikkoja veden alla ilman pintautumista. Perinteisten dieselsähköisten sukellusveneiden on noustava säännöllisesti pintaan tai aivan pinnan tuntumaan (snorklaussyvyyteen) käyttämään dieselmoottoreitaan akkujen lataamiseksi. Ruotsalaiset ovat ratkaisseet tämän ilmasta riippumattomalla propulsiojärjestelmällä (AIP), joka hyödyntää Stirling-moottoreita. Järjestelmä polttaa nestemäistä happea ja dieselpolttoainetta suljetussa kierrossa. Se tekee aluksesta äärimmäisen hiljaisen jopa hiljaisemman kuin ydisukellusveneet jotka vaativat jatkuvan jähdytyskierron. Blekinge-luokan alukset kykenevät olemaan yhtäjaksoisesti sukelluksissa jopa 18 vuorokautta ilman tarvetta käydä pinnassa.
GHOST-häiveteknologia, Itämeri on matala, kaikupohjainen ja tiheästi valvottu merialue, jossa suuret ydinsukellusveneet ovat mitääntekemättömiä. Ruotsalaisten GHOST (Genuine Holistic Stealth) -teknologia kykenee tekemään aluksesta käytännössä näkymättömän. Moottorit ja koneistot on asennettu kumisille vaimennusalustoille, ja aluksen runko on päällystetty kaikuluotainta imevillä materiaaleilla. Alus on hiljaisempi kuin Itämeren taustakohina.
Rungon magneettisuutta eliminoidaan aktiivisilla järjestelmillä (degaussing), jolloin magneettiset sensorit tai pohjamiinat eivät havaitse sitä. X-peräsimet (peräsimen siivekkeet ovat X-muodossa perinteisen ristin sijaan) tekevät aluksesta erittäin ketterän matalissa vesissä ja vähentävät hydrodynaamista melua. Aluksella on myös kyky ”maata” hiljaa merenpohjassa odottamassa maalia.
Yksi A26-luokan mullistavimmista keksinnöistä on keulassa torpedoputkien välissä sijaitseva 1,5 metriä leveä monitoimiputki. Portti mahdollistaa erikoisjoukkojen ja taistelusukeltajien lähettämisen ja vastaanottamisen aluksen ollessa kokonaan sukelluksissa.
Sen kautta voidaan laukaista ja telakoida suuria miehittämättömiä vedenalaisia droneja (UUV/LUUV) ja kauko-ohjattavia robotteja.
Tällainen kehitystyö tietenkin maksaa maltaitai ja vähän vielä päälle. HSwMS Blekingen ja HSwMS Skånen toimitusaikataulut ovat siirtyneet 2030-luvun taitteeseen. Tästä huolimatta muun muassa Puola on valinnut saman teknologisen alustan oman laivastonsa uudistamiseen.
Ilmoita asiaton viesti
Lisäyksenä:
On tapahtumahistoriallinen fakta että Suomi toimi Saksan salaisena laivastolaboratoriona. Weimarin tasavallan aikana alkanut hanke siirtyi saumattomasti natsien sotakoneiston käyttöön.
Natsit ottivat valtaan päästyään vuonna 1933 täyden hyödyn irti valmiiksi rakennetusta salaisesta verkostosta, ja Suomessa saadut kokemukset siirrettiin välittömästi Hitlerin varusteluohjelmaan. Kun Vesikko (rakennustunnukseltaan CV-707) laskettiin vesille Turussa vuonna 1933, Saksa oli jo täysin natsien käsissä. Koska Saksa ei edelleenkään saanut omistaa sukellusveneitä, alus pidettiin muodollisesti IvS-bulvaaniyrityksen omistuksessa. Saksalaiset miehistöt testasivat alusta Turun saaristossa natsihallinnon suorassa valvonnassa ja rahoituksella, keräten arvokasta dataa tulevaa massatuotantoa varten.
Heti kun Hitler hylkäsi Versailles’n sopimuksen rajoitukset avoimesti vuonna 1935 ja solmi laivastosopimuksen Britannian kanssa, Saksassa aloitettiin sukellusveneiden sarjatuotanto. Ensimmäiset natsien laivastolle valmistuneet alukset, kuten U-1, olivat suoria kopioita Turussa testatusta Vesikosta.
Kolme Vetehis-luokan alusta olivat saksalaisille elintärkeä askel rannikkosukellusveneistä avomerikelpoisiin aluksiin. Niissä testattu tekniikka, kuten torpedoputkien asettelu, hitsaustekniikat ja runkomuodot jalostettiin suoraan VII-luokan sukellusveneiksi. Nämä olivat juuri ne amiraali Karl Dönitzin johtamat ”harmaat sudet”, jotka melkein onnistuivat katkaisemaan Britannian huoltoreitit Atlantilla.
Natsit nappasivat Weimarin tasavallan nerokkaan tavan kiertää rauhansopimusta moninkertaistaen mittakaavan ja rakensivat Suomessa testatuista prototyypeistä silloisen historian tuhovoimaisimman sukellusvenelaivaston.
Ilmoita asiaton viesti